豪车争走科技路线：ABB与苹果抢时间

    苹果运营高级副总裁杰夫·威廉姆斯在5月28日的一次大会中曾说，“汽车是终极移动设备”。与手机相比，它能够实现的消费入口更多。这也是IT企业争相涉足汽车圈的原因所在，但实力雄厚的传统车企显然不愿重蹈诺基亚的命运。

    本报记者 范文清 北京报道

    当苹果还在向受众描述未来IT汽车的炫目功能时，豪华车企已经在努力将这些功能转化为现实。6月10日，宝马全新7系轿车在德国慕尼黑首次亮相。作为宝马公司的旗舰车型，该车最大的技术亮点是，新增了全球首创手势控制系统和遥控自动泊车功能。

    “在先进科技、智能互联和舒适体验之间实现最佳平衡，是我们对未来豪华理念的解读。”宝马集团新任董事长科鲁格在发布会现场称，全新宝马7系展示了汽车工业的新一轮技术飞跃。

    用科技重新定义豪华，正成为豪华车企间新一轮的竞争点。在全新宝马7系亮相前，奥迪已经在5月底对明年上市的奥迪A8进行剧透，称新车型将引入自动驾驶系统，在每小时60公里的车速下实现自动加速、减速甚至刹车。

    这让两年前就已上市的奔驰S压力颇大，尽管该车曾率先在后排座椅上配置了两块液晶屏，以便后排乘客调节座椅空间，但现在这样的科技配置已不算技术亮点。

    豪华车企间的技术争夺战，让正忙于造车的IT企业略显沉寂。“我们尊重每一个竞争对手。”3个月前，在宝马全球年会上，其前任董事长雷瑟夫，以轻松的回答面对互联网造车热潮。其实，在豪华车企的时间表上，和IT企业进行技术赛跑已经排上日程。

    豪车被科技重新包装

    当IT企业开始将互联网基因逐步向汽车植入，科技正成为最炙手可热的词语，在几大豪华车企间暗流涌动。今年初，美国拉斯维加斯的CES国际消费电子展，以奔驰、宝马、奥迪为首的德系三大豪华车企，就如何在新一代车型上应用自动驾驶技术已经在相互较劲。现在，这场较量正在各自的旗舰车型上延伸。

    “当别人还在描述自动驾驶技术是什么的时候，我们已经将其部分技术实现量产。”在全新宝马7系亮相前，宝马集团内部人士向21世纪经济报道记者透露，宝马之所以没有在刚刚结束的亚洲CES消费电子展上发声，就是为了能让全新宝马7系有一个惊艳亮相，在他们看来，这款科技武装到牙齿的旗舰车型，足以在一个特定时段内引发新闻爆点。

    在新技术的应用上，宝马的理念是希望车随心动。比如，，新7系应用的自适应驾驶体验控制模式，可以使车辆实现自动调校，以匹配驾驶者的驾驶风格和路况。而转向及车道跟踪辅助功能，可以在时速210公里范围内实现半自动驾驶，通过识别限速标志，自动调整车速。

    “我们希望全新BMW 7系能在大型豪华车细分市场上树立运动和创新标杆。”宝马集团负责研发的董事傅乐希称，他们希望客户能从这款旗舰车型上感受到宝马集团强大的创新实力。

    宝马的自信取决于新7系特别配置的手势控制系统和遥控自动泊车功能，在目前的豪华车市场上，这两项带有半自动驾驶功能的科技创新，还是首次应用到量产车型上。为此，科鲁格称新7系“是一扇窗，可以看到宝马的未来”。

    不过，在业内人士看来，宝马的这两项科技创新并非难以复制。“手势控制系统只要把X-BOX游戏技术移植到车内即可，而用钥匙来遥控停车的功能，比亚迪之前也有尝试。”该业内人士称，和创新相比，宝马将这两项技术引入车身，更多的意义是，颠覆市场对豪华车型的认知——除了动力强劲、操控精准、内饰精致外，豪华车还可以很智能。

    事实上，用科技重新定义豪华，不仅是宝马选择的市场卖点，也是其他豪华车企竞相采用的新战略。日前，奥迪在剧透新一代旗舰车型A8时就特别强调，该车增加了手势控制支持系统和自动驾驶技术，力图在科技配置上赶超老对手宝马7系和奔驰S级。

    而奔驰自CES国际消费电子展后，也数次在公开场合宣称，已经通过传感器技术在S级轿车上实现了半自动驾驶，并计划在2025年率先在商用车上实现自动驾驶。

    车企也要打造生态圈

    豪华车企间的科技较量，令喧闹一时的IT企业略显沉默。他们或许正因进行的封闭研发而不愿发声。在IT界看来，与车企推出的单个智能技术相比，智能汽车生态圈的打造更具吸引力。

    苹果运营高级副总裁杰夫·威廉姆斯在5月28日的一次大会中曾说，“汽车是终极移动设备”。与手机相比，它能够实现的消费入口更多。这也是IT企业争相涉足汽车圈的原因所在，但实力雄厚的传统车企显然不愿重蹈诺基亚的命运。

    3个月前，在宝马全球年会上，其前任董事长雷瑟夫就向全球媒体透露，数字化将是未来汽车驾驶的最大亮点，豪华汽车尤为如此。所以宝马正在致力于打造一个连通性的驾驶环境，在这里互联驾驶、自动泊车等一系列先进技术都能互通互融。

    而为了使这一驾驶环境更具智能性，宝马已经在电动车i3上开始试验智能表情、手势辨别、语音控制等一系列技术，并试图通过一块智能手表对汽车进行遥控。从这个意义上看，宝马也不再满足于仅在汽车产品上推陈出新。

    事实上，除了宝马，奥迪和奔驰也在试图应用类似技术。在今年年初的CES展上，奥迪联合LG发布的WebOS智能手表，打通了手表和汽车间的壁垒，让业内对奥迪汽车未来的智能之路充满期待。

    这种智能技术之间的较量，令豪华车企对旗舰车型的设计语言产生了新的理解。有汽车经销商向记者表述，“如今奔驰新车型设计越来越像宝马，追求动感；而宝马的设计日趋稳重，越来越像奔驰”。

    对此，宝马品牌设计总监Karim Habib对记者的解释是，宝马在倡导一种“现代奢华”的新理念。在车型设计上，这种理念的表现方式就是，在一种不张扬、低调的氛围下，引导消费者品味细节上呈现的惊喜，比如手势控制技术和遥控自动泊车技术等。

    在Karim Habib看来，智能化的冲击正在使消费者对奢华的追求，从之前的张扬外露，转为低调自享，这种理念的转变使得豪华品牌的未来设计必须具有生命的美感。而这也将成为豪华车企间技术之外的另一个PK点。(编辑 范文清)