打车软件催热专车服务 安全出行如何保障【图】

　　自打车软件催生专车服务模式以来，用户体验的“不良反应”一直如影随行。乘车没有保障、安全存在漏洞、理赔无处申请。凡此种种，都为以便捷、便宜、舒适著称的专车服务打上一个大大的问号。不可否认，方兴未艾的打车软件对传统出租车行业将带来革命性的变化。然而，“带车入伙”的专车司机却不能提供最基本的安全保障，让专车服务更安全，让乘车更安心，也就成为急需解决的问题。

　　近日，一则“广州一女子醉酒搭专车遭性侵”的新闻再次给时下红火的专车服务浇了一盆冷水。去年，在印度新德里，一名年轻女子深夜用“优步”手机应用预订了一辆出租车，不料上车后遭司机强奸。今年初，美国芝加哥一名优步司机被指控性侵、非法限制和绑架一名男性乘客。不久前，一名杭州女网友在乘坐优步专车时，丢了一个钱包在车上，打司机电话，不仅不接，还将她的电话拉黑。

　　打车软件所创造的专车服务模式在“共享经济”的盛名下也一次次遭受质疑。

　　带车入伙的专车司机

　　想成为滴滴专车司机吗?你只需填写一些简单的个人资料，如身份证、驾驶证、行驶证等，并经过简短的网上学习就OK了。但是，有一个前提，你必须要满足“我有车，我要加入”的先决条件。同样，想成为优步专车司机，5分钟便可搞定，但前提也是“带车入伙”。

　　快捷出行、服务周到、价格便宜，专车司机已成为时下最炙手可热的职业。其背后，是巨大的市场需求和丰厚的利益回报。“搂草打兔子”或许是对专车司机最形象的比喻。不用朝九晚五，顺带挣些外块，何乐而不为。更让他们想不到的是，如今这些外块竟可以达到月入两三万。除了客户的钱，还能得到额外的补贴。

　　而这一切，都拜打车软件所赐。

　　2012年打车软件“滴滴”、“快的”正式上线后，通过烧钱的方式进行吸引了众多“带车入伙”的专车司机。2013年年中，美国优步开始登陆上海，以同样的方式推出专车服务。截止目前，滴滴专车、一号专车、优步专车、易到用车等打车软件的专车服务已经成为市民乘车出行的新方式。最新统计显示，大约10个中国人中，就有1人使用打车软件叫专车。

　　互联网+下的共享经济模式

　　存在的就是合理的。风生水起的打车软件是市场需求的产物。出租车供不应求以及市民出行需求的多元化，让专车有了快速生长的空间。

　　“过去打车等车要20分钟，现在用打车软件不会超过5分钟，为什么不用呢?”据统计，目前有超过1.5亿中国人使用打车应用，随着更多人购买智能手机，这个数字只会不断增多。

　　优步是全球打车O2O应用软件的鼻祖，国内滴滴、快的等专车模式便拷贝于它。总部位于美国旧金山的优步，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆。优步对自己的定位不仅仅是一款打车应用，而是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。

　　毫无疑问，便捷、便宜、舒适的专车服务，犹如一条鲢鱼，搅动打车市场的一潭死水。一些专家认为，优步开创的“以私家车主为核心的有偿拼车”模式，将引发“互联网+”思维下共享经济的新浪潮。互联网时代，打车软件不仅利用大数据合理调配社会资源，也是“大众创业，万众创新”号召的有效贯彻。

　　就像滴滴专车的广告语，“任何时候，去成就更多人都是一件伟大至极的事儿。”而优步则号称是“您的专属司机”。

　　现在打车软件已经植入到微信和支付宝中，使用的频率会越来越广，对于长期以来一直受到诟病的出租车行业，颠覆只是迟早的事情。

　　专车不“专”让人忧

　　事实上，打车软件也并非如人们想像中美好。自从有了专车服务，用户的“不良反应”就一直如影随行。

　　在广州女子遭专车司机性侵案后，广州一执法部门透露，他们查获了多宗利用互联网专车平台进行的非法营运案件，发现有司机属于刑满释放人员，对乘客存在一定的安全隐患。有网友质疑，“你永远不知道为你领航的人，是一个黑车司机，一个飙车狂，还是一个杀人犯。”

　　乘客的担忧还不止于此。一项调查显示，54.3%的受访者认为互联网专车服务存在安全隐患。

　　由于准入门槛低，许多私家车都进入“专车”行列。这些以赚取外快为目的的专车司机们，并没有经过严格的专业培训和从业资格考试，包含路况、交通法规、驾驶技能等等，导致专车不“专”，绕路、迷路、轧实线、冲黄灯等行为时有 发生，成为新的“马路杀手，严重影响乘客的正常出行。尤其是在夜晚，10分钟的路程却走了半个多小时。

　　据了解，目前的专车服务，10万-20万元的车型已成为主流，其中10万元的车型最为赚钱也最多，不少专车司机为求高额利润降低风险，纷纷购买10万元以下的二手车加入专车。由于私家车的年检周期长，即使车辆发生制动和转向装置、前后桥、车轮、灯光、喇叭、仪表等故障，也不易及时发现，存在严重的安全隐患。

　　一旦发生事故，乘客的权益能否得到保障?据调查，打车软件提供方都有硬性规定，如果出现车祸、被查获等事情，都要专车司机自己处理。根据中国人寿保险、中国太平洋财产保险等相关保险条例，私家车非法营运不在保险范围内，即使乘客出现伤亡，也无法得到任何理赔。

　　一位专车司机无奈地说：“我们也没有办法，白天要工作，只有利用晚上等业余时间，又不是整天在路上跑，没经验，又没人管，有些车出问题也不奇怪。”

　　据有关统计显示，由于视线不好、疲劳驾驶、违章驾驶、特殊环境等原因，夜间行车发生交通事故的几率是白天的两倍以上，发生死亡的事故占到了一半以上。

　　如何觖决安全隐患

　　安全如何保障?车辆谁来检修?司机队伍谁来管理?发生事故，如何获得理赔?凡此种种，所有这些都让看上去美好的互联网专车服务大打折扣。

　　对于目前存在的问题，一些专家建议，让政策的归政策，让市场的归市场。有些暂时还处于争论阶段，不可能给出一个明确的解决办法。但是，通过一些汽车辅助设备，提高行车质量，让那些不专业的专车司机行车更安全，这样也可 以有效降低乘客出行的安全风险。

　　比如给专车装上一个相对专业的车载GPS导航系统。该系统能够根据车辆当前位置和交通情况，提供最优的行车路线。同时，通过内置道路安全属性信息，导航器会及时以语音和图表的形式提醒驾驶者前方路段状况，避免违反交通规则，有效防止交通事故。此外，汽车导航系统还能有效、实时地记录车辆行驶经过的路线。目前，市场上的车载GPS导航系统品牌众多，专家建议专车司机们应选择性能较好的，如E路航、凯立德等品牌。