右转弯学车平台等学车APP层出不穷，传统驾校辉煌不再！

记者手记：“互联网+”的概念提出以后，很多传统实体产业旧模式逐渐被颠覆，放眼驾培领域，自2014年底公安部通过媒体发布称，将在全国范围内逐步开展小型汽车驾驶人自学自考、自主预约考试、异地考试等多项改革试点工作后，这一消息给驾培市场带来了翻天覆地的变化。右转弯学车平台，小木学车，91学车等各类五花八门的驾考APP如雨后春笋般不断出现。

学车平台崛起，传统驾校到了生死存亡之秋？

2017年4月， QuestMobile在发布的《驾照考试APP行业研究报告》中指出：过去一年驾照考试APP月活跃用户总体保持在3000万至4000万之间，渗透率基本保持在3%至4%之间，使用驾考相关APP用户月人均使用时长平均接近3小时。在这个潜力巨大的驾培市场中，传统驾校当家主做的时代已成为过去式，将被互联网+孕育下的学车平台（右转弯学车平台，小木学车，91学车等）彻底颠覆，缓慢退出历史舞台。

传统驾校总体分为2种类型

一、 门面驾校

这类私人创办的独立的驾校，为了增加学员信任度，更好的吸引学员学车，一般都会在闹市或繁华的街道租个门面，大规模进行线下招生。随着学车人数的上升，这类驾校的服务水平，教学质量，练车时间等问题日益增多，学车噩梦让学员防不胜防，主要体现在以下4个方面。

1. 门面驾校口碑差

门面作坊式驾校，俗称“游击队”，每签约1个学员向挂靠的驾校缴纳400-1000元挂靠费。素质普遍偏低，服务态度不好，动不动就辱骂学员，这种口碑不好的印象已经在用户心中根深蒂固。

 2. 门面驾校自主招生，自负亏盈

这种自主招生、自负盈亏的个体户，往往要承担高额房租和客源的双重压力，招生理想时，还能维持，招生不理想时，只能关闭，对学员来说，学车风险较大。

3. 门面驾校跑路或倒闭风险大

众人皆知，驾校学车的有效期为3年。很多学员都是第一年报了名，第二年或者第三年才正式开始学。然而当真正开始联系教练学车的时候，发现教练电话为空号，跑到报名点一看，早已人去楼空。个体驾校由于不稳定，没有正规的合同和经营许可证，发生变故的可能性极大，学员权益无法得到有效保障。

4. 低价进高价出，2800元包拿驾照陷进！

为了摊平高额房租，自主招生带来的大量成本，维持生存，门面驾校都喜欢压低价格，开出较同行低的价格把学员吸引进来。在教学过程中，进行潜在收费。（百度搜索：驾校潜规则）比如，场地费，茶水费，好处费，长途费，补考费、升级VIP等费用，练不到车，考不了试的学员比比皆是。2800学车，7800拿证的案例数不胜数。

二、 驾校中介

1. “驾校中介”运作模式

所谓驾校中介，是指该驾校没有自己的直营教练和教练车，通过“教练挂靠”，为教练推荐学员的方式进行资源整合的一种模式。中介负责招生，然后将生源介绍给私人教练，每个学员通过一科返给教练对应的工资。

2. 双方互推责任

“找中介报名了驾照，考完科目二，教练说中介没给工资，不再继续安排考试，驾校也不管，怎麽办？”这是网友在知乎上面的提问，至今无人解答。诚然，这也是驾校中介最大的问题，学员培训过程中一旦出现问题，中介和教练都很难承担责任，学员夹在中间被推来推去，却始终没有结果。时间一长，学员也就只能自认倒霉了。

3. 教学能力参差不齐

挂靠中介的教练大多属于私人个体户，很难做到学员均匀合理分配，公平公正教学，为了个人利益，有些教练就用一些歪门邪道的方式赚钱，吃拿卡要等潜在招数无所不用，严重影响服务质量和学员体验。

驾培服务模式改革势在必行

随着移动互联网的发展和科技进步，驾培服务模式改革和创新势在必行；另一方面人们对消费、服务的要求不断提高，维权意识也日益加强，鱼目混珠、随意糊弄考生的驾培机构已经难以生存，线上自主学习、培训、练习的形式开始受到学员的欢迎。

在传统驾考模式弊端越来越显露的时候，出现了一批以右转弯学车平台、小木学车、91练车等为典型的新型学车平台。这种平台的崛起愈发注重用户体验，学员通过在线做题，模式考试，在线选择场地和教练，自主安排学车时间就可获得专业的驾驶培训。作为最基本的工具型驾考平台，它们的出现和发展对传统驾考模式的颠覆具有重大意义，不过具体的发展空间和潜力还是要经过市场长时间的验证。