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迪蒙无感停车:推行智慧停车须软硬兼施

互联网|观维网小观2018-05-25 17:20|阅读  次|

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[摘要] 说起智慧停车,我们不难联想到 “深圳经验”,然而,鲜为人知的是,深圳曾经是全国第一个禁止道路停车收费的城市,也是第一个以失败收场的城市,在此期间,路边...

说起智慧停车,我们不难联想到“深圳经验”,然而,鲜为人知的是,深圳曾经是全国第一个禁止道路停车收费的城市,也是第一个以失败收场的城市,在此期间,路边乱停乱放现象严重,由此产生的道路拥堵和交通安全问题异常突出,路内免费停车弊端丛生。可见,路侧停车必须实施收费管理,而实现低成本、高效率运作,则离不开智慧停车管理系统。

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纵观全国各大小城市,路侧停车“脏乱差”现象十分突出。道路违章停车引发交通拥堵、“僵尸车”长期占用停车泊位、挤占人行、消防、绿化等公共空间……不一而足。“无规矩不成方圆,实施智慧停车收费管理,可以最大程度规范车主停车行为,让‘停车有位、用者付费’成为新常态。”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授,迪蒙智慧停车CEO向隽说。

智慧交通是智慧城市一个重要的应用载体,而智慧停车则是智慧交通建设一个关键突破口,在全球智慧城市建设起此彼伏的时代浪潮中,在中央政府高度重视停车产业化、智能化发展的前提下,中国各大小城市已无法再置身事外,纷纷出台城市停车政策。据不完全统计,截至目前,全国已有80多个城市共出台了150多个停车政策文件,核心主线是停车智能化、信息化,充分调动社会资本的积极性,在城市规划、土地利用、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度,推进城市智慧停车管理平台建设。

值得注意的是,这些地方停车政策都带有比较明显的强制性,如停车场未按照要求接入停车信息传输系统,将被交通管理部门责令整改,也有部门城市将其设为许可经营的前置条件,当然,也有不少城市采取资金补助、技术支援等激励性措施,协助停车场完成智能化改造。而路侧停车是政府掌握的、可以随时调整的停车资源,通过接入智慧停车系统,灵活调节车位数量和价格,促进整个区域和城市停车动态平衡,循序渐进实现合理的停车供给水平和有序的停车秩序。

迪蒙智慧交通拥有自主知识产权的“城市智慧路侧停车系统”,是迪蒙针对城市交通当下痛点及未来发展趋势,采用独创原生态代码、国际顶级系统架构开发的一套高端无感智慧停车解决方案,系统安全性、稳定性、延展性、可拓展性十分优异。该系统由信息采集前端、运营管理后台、服务综合云平台三大模块组成。其中,信息采集前端采用目前全球最先进的高位视频技术,该技术车牌识别率高,综合运营成本低,一套设备可管理8个车位。系统计费方式灵活,能够实现多种规则下的计费,真正实现“无感出入、无人值守、无感支付”人工智能停车管理。

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